미국 중국 네트워크는 금요일 백악관이 800달러 미만 중국산 수입품에 대한 '최소 한도' 관세 면제 조치를 공식적으로 종료했다고 보도했습니다. 이는 트럼프 행정부의 무역 정책에 있어 중요한 조치입니다. 이번 조치는 트럼프 대통령이 올해 2월 서명한 행정명령을 복원하는 것으로, 당시에는 적절한 검사 절차 미비로 시행이 연기되어 수백만 개의 소포가 공항 화물 구역에 쌓이는 혼란스러운 상황이 발생했습니다.
미국 관세국경보호국(CBP)이 발표한 최신 지침에 따르면, 중국 본토와 홍콩에서 발송되는 모든 소포에는 기존 관세 외에 145%의 추가 관세가 일괄적으로 부과됩니다. 스마트폰 등 일부 품목은 예외입니다. 이러한 소포는 주로 자체 화물 처리 시설을 보유한 FedEx, UPS, DHL 등의 특송 업체를 통해 배송될 예정입니다.
중국에서 우편 시스템을 통해 발송되는 800달러 이하의 물품은 처리 방식이 달라집니다. 현재는 소포 가치의 120%에 해당하는 관세가 부과되거나 소포당 100달러의 고정 수수료가 부과됩니다. 6월부터 이 고정 수수료는 200달러로 인상될 예정입니다.
미국 세관국경보호국(CBP) 대변인은 "어려운 과제에 직면해 있지만, 대통령 행정명령을 이행할 준비가 되어 있다"고 밝혔습니다. 새로운 조치는 관련 물품이 공항 화물 구역에서 별도로 처리되므로 일반 승객의 통관 시간에 영향을 미치지 않을 것입니다.
이번 정책 변화는 국경을 넘나드는 전자상거래 플랫폼, 특히 저가 전략에 집중하는 중국 온라인 소매업체인 셰인(Shein)과 테무(Temu)에 상당한 어려움을 초래할 것으로 보입니다. 이들은 이전에는 '최저 구매 금액' 면제를 활용해 세금을 회피해 왔지만, 이제 처음으로 높은 관세 압력에 직면하게 되었습니다. 분석에 따르면, 모든 세금 부담이 소비자에게 전가될 경우, 원래 10달러였던 티셔츠 가격이 22달러로, 200달러였던 여행 가방 세트 가격이 300달러로 오를 수 있습니다. 블룸버그가 제공한 사례를 보면, 셰인에서 판매되는 주방용 수건 가격이 1.28달러에서 6.10달러로 최대 377%까지 급등했습니다.
새로운 정책에 대응하여 테무(Temu)는 최근 플랫폼 시스템 업그레이드를 완료했으며, 제품 표시 인터페이스를 현지 창고 재고 우선 표시 모드로 완전히 전환했다고 합니다. 현재 중국에서 직송되는 모든 제품은 "일시 품절"로 표시되어 있습니다.
테무 대변인은 CNBC와의 인터뷰에서 서비스 수준 향상을 위한 노력의 일환으로 미국 내 모든 판매를 현지 판매 담당자가 처리하고 "국내에서" 완료한다고 확인했습니다.
대변인은 "Temu는 미국 판매자들이 플랫폼에 참여하도록 적극적으로 모집해 왔습니다. 이번 조치는 현지 판매자들이 더 많은 고객을 유치하고 사업을 발전시키는 데 도움을 주기 위한 것입니다."라고 말했습니다.
관세 인상이 공식 물가상승률 데이터에 즉시 반영되지 않을 수도 있지만, 경제학자들은 미국 가계가 직접적인 영향을 받을 것이라고 경고합니다. UBS의 경제학자 폴 도노반은 "관세는 사실상 소비세의 일종이며, 수출업자가 아닌 미국 소비자가 부담하게 된다"고 지적했습니다.
이러한 변화는 글로벌 공급망에도 어려움을 야기합니다. 국제우편자문그룹(IMAG)의 케이트 무스 사무총장은 "특히 '중국 원산지'를 판별하는 방법과 같이 아직 명확히 해야 할 세부 사항이 많아 이러한 변화에 완전히 대비하지 못하고 있다"고 말했습니다. 물류 업체들은 검사 역량 부족으로 병목 현상이 발생할 것을 우려하고 있습니다. 일부 분석가들은 아시아에서 미국으로 발송되는 소형 소포 물량이 최대 75%까지 감소할 것으로 예측합니다.
미국 인구조사국 자료에 따르면 2024년 첫 몇 달 동안 중국에서 수입된 저가 상품의 총액은 51억 달러에 달했으며, 이는 미국이 중국에서 수입하는 상품 중 비디오 게임 콘솔에 이어 7번째로 큰 비중을 차지하고 컴퓨터 모니터보다 약간 높은 수치입니다.
주목할 만한 점은 미국 세관국경보호국(CBP)이 중국 본토와 홍콩에서 수입되는 800달러 이하 상품, 그리고 기타 지역에서 수입되는 2,500달러 이하 상품에 대해 관세 코드와 상세 상품 설명을 제공하지 않고도 비공식 통관 절차를 진행할 수 있도록 정책을 조정했다는 것입니다. 이러한 조치는 화물 운송업체의 운영상의 어려움을 완화하기 위한 것이지만, 논란을 불러일으키기도 했습니다. 면제 정책 폐지를 주장하는 단체인 '리싱크 트레이드(Rethink Trade)'의 로리 월라치 이사는 "전자 처리 시스템이나 상품에 대한 HTS 코드가 없다면 세관 시스템은 고위험 상품을 효과적으로 선별하고 우선적으로 처리하는 데 어려움을 겪을 것"이라고 말했습니다.
게시 시간: 2025년 5월 15일