최근 몇 달간 홍해의 긴장이 고조되면서 많은 국제 해운 회사들이 항로 전략을 조정하여 위험도가 높은 홍해 항로를 포기하고 아프리카 대륙 남서쪽 끝에 있는 희망봉을 돌아가는 항로를 선택하고 있습니다. 이러한 변화는 아프리카 항로의 주요 국가인 남아프리카공화국에게 예상치 못한 사업 기회를 제공하고 있습니다.
하지만 모든 기회에는 어려움이 따르듯, 남아프리카공화국은 이러한 기회를 맞이하는 과정에서 전례 없는 도전에 직면하고 있습니다. 선박 수가 급격히 증가하면서 남아프리카 항로를 따라 위치한 항만들의 기존 수용 능력 부족 문제가 더욱 심각해졌습니다. 시설 및 서비스 부족으로 남아프리카 항만들은 급증하는 선박 수를 감당하지 못하고 있으며, 수용 능력은 심각하게 부족하고 효율성은 크게 저하되고 있습니다.
남아프리카공화국의 주요 관문인 항만의 컨테이너 처리량은 개선되었지만, 크레인 고장이나 악천후와 같은 악영향은 여전히 남아공 항만에서의 지연을 야기하고 있습니다. 이러한 문제들은 남아공 항만의 정상적인 운영에 지장을 줄 뿐만 아니라, 희망봉을 우회하는 항로를 이용하는 국제 해운 기업들에게도 상당한 어려움을 초래합니다.
머스크는 남아프리카공화국의 여러 항구에서 발생한 최근 지연 상황과 서비스 지연을 완화하기 위해 취해지고 있는 일련의 조치들을 자세히 설명하는 공지를 발표했습니다.
발표에 따르면 더반 1번 부두의 대기 시간이 2~3일에서 5일로 악화되었습니다. 설상가상으로 더반 DCT 2번 터미널은 예상보다 생산성이 훨씬 떨어져 선박들이 22~28일 동안 대기하고 있습니다. 또한 머스크는 케이프타운 항구도 강풍으로 인해 터미널 운영에 차질이 생겨 최대 5일의 지연이 발생하고 있다고 경고했습니다.
이러한 어려운 상황에 직면하여 머스크는 일련의 서비스 네트워크 조정 및 비상 조치를 통해 지연을 최소화하겠다고 고객들에게 약속했습니다. 이러한 조치에는 화물 운송 경로 최적화, 수출 선적 계획 조정, 선박 속도 향상이 포함됩니다. 머스크는 남아프리카공화국에서 출발하는 선박은 지연으로 인한 시간 손실을 만회하고 화물이 목적지에 제시간에 도착할 수 있도록 최고 속도로 운항할 것이라고 밝혔습니다.
급증하는 해상 운송 수요에 직면한 남아프리카 항만들은 전례 없는 혼잡을 겪고 있습니다. 이미 11월 말부터 남아프리카 항만의 혼잡 사태가 심각해지기 시작했는데, 주요 항만에 선박이 입항하는 데 엄청난 대기 시간이 소요되었습니다. 이스턴케이프주의 포트엘리자베스 항만에서는 평균 32시간이 걸렸고, 은쿨라 항과 더반 항에서는 각각 215시간과 227시간이라는 긴 시간이 소요되었습니다. 이러한 상황으로 인해 남아프리카 항만 외부에 10만 개 이상의 컨테이너가 적체되면서 국제 해운업계에 막대한 부담을 주고 있습니다.
남아프리카공화국의 물류 위기는 수년간 심화되어 왔는데, 이는 주로 공급망 인프라에 대한 정부의 만성적인 투자 부족 때문입니다. 이로 인해 남아프리카공화국의 항만, 철도, 도로 시스템은 운송 차질에 취약하며 갑작스러운 해상 운송 수요 증가에 제대로 대처하지 못하고 있습니다.
최근 발표된 자료에 따르면, 남아프리카 화물운송협회(SAAFF)는 3월 15일로 끝나는 주간에 항만에서 처리된 컨테이너 수가 하루 평균 8,838개로 크게 증가했다고 보고했습니다. 이는 전주 7,755개에서 상당한 증가폭입니다. 국영 항만 운영업체인 트랜스넷(Transnet) 또한 2월 실적에서 컨테이너 처리량이 1월 대비 23%, 전년 동기 대비 26% 증가했다고 밝혔습니다.
게시 시간: 2024년 3월 28일