홍해 상황이 과열되면서 희망봉을 우회하기 위해 홍해-수에즈 운하 항로를 우회하는 컨테이너선이 늘어나고 있으며, 아시아-유럽, 아시아-지중해 무역 운임은 4배나 올랐다.

배송업체들은 아시아에서 유럽까지 운송 시간이 길어짐에 따른 영향을 완화하기 위해 서둘러 주문을 하고 있습니다.그러나 귀국 항해 지연으로 인해 아시아 지역의 빈 컨테이너 장비 공급이 극도로 부족해 선사들은 대량의 'VIP 계약'이나 높은 운임을 기꺼이 지불하려는 화주들로 제한되고 있다.

그럼에도 불구하고 항공사들은 운임이 높은 현물 화물을 우선적으로 선택하고 가격이 낮은 계약을 연기하기 때문에 터미널에 인도된 모든 컨테이너가 2월 10일 설 이전에 선적될 것이라는 보장은 아직 없습니다.

2월 요금은 $10,000가 넘습니다.

현지 시간으로 지난 12일 미국 컨슈머 뉴스 앤 비즈니스 채널은 현재 홍해의 긴장 상태가 장기화될수록 글로벌 배송에 미치는 영향이 커지고 배송 비용은 점점 더 높아질 것이라고 보도했습니다.홍해의 온난화 상황이 파급력을 발휘하여 전 세계적으로 운송 가격이 상승하고 있습니다.

통계에 따르면 홍해 상황의 영향으로 최근 일부 아시아-유럽 노선의 컨테이너 운임이 거의 600% 급등했습니다.동시에, 홍해 항로 중단을 보상하기 위해 많은 선사들이 다른 항로에서 아시아-유럽, 아시아-지중해 항로로 선박을 옮기고 있으며, 이로 인해 다른 항로의 운송 비용이 증가하고 있습니다.

Loadstar 웹사이트의 보고서에 따르면, 2월 중국과 북유럽 간 선적 공간 가격은 40피트 컨테이너당 10,000달러가 넘을 정도로 엄청나게 높았습니다.

반면, 단기 평균 운임을 반영하는 컨테이너 현물지수는 상승세를 이어갔다.지난 주 Delury World Container Freight Composite Index WCI에 따르면 상하이-북유럽 노선의 운임은 23% 추가 상승하여 $4,406/FEU로 12월 21일 이후 164% 상승했으며 상하이에서 지중해까지 현물 운임은 상승했습니다. 25% 상승한 $5,213/FEU로 166% 상승했습니다.

또한, 빈 컨테이너 장비 부족과 파나마 운하의 건식 통풍 제한으로 인해 태평양 횡단 운임도 12월 말 이후 약 3분의 1 정도 인상되어 아시아와 서부 간 40피트당 약 2,800달러에 이르렀습니다.평균 아시아-미국 동부 운임은 12월 이후 36% 상승하여 40피트당 약 4,200달러를 기록했습니다.

다수의 해운회사가 새로운 화물 기준을 발표했습니다.

그러나 운송업체의 운임이 기대치를 충족한다면 이러한 현물 운임은 몇 주 후에 상대적으로 저렴해 보일 것입니다.일부 태평양 횡단 운송 회사는 1월 15일부터 새로운 FAK 요율을 도입할 예정입니다. 40피트 컨테이너 가격은 미국 서부 해안에서 5,000달러, 40피트 컨테이너 가격은 동부 해안과 걸프만 항구에서 7,000달러입니다.

홍해에서 긴장이 계속 고조됨에 따라 머스크는 홍해에서의 운송 중단이 수개월 동안 지속될 수 있다고 경고했습니다.세계 최대 정기선 선사인 MSC(지중해해운)가 15일부터 1월 말 운임 인상을 발표했다.업계에서는 태평양 횡단 운임이 2022년 초 이후 최고치를 기록할 수 있을 것으로 예상하고 있다.

지중해해운(MSC)이 1월 하반기 새로운 운임을 발표했다.15일부터 미서부 노선은 5000달러, 미동부 노선은 6900달러, 멕시코만 노선은 7300달러로 인상된다.

또 프랑스 CMA CGM도 15일부터 서부 지중해 항구로 운송되는 20피트 컨테이너 운임을 3,500달러로 인상하고, 40피트 컨테이너 가격을 6,000달러로 인상한다고 발표했다.

큰 불확실성이 남아있습니다
시장에서는 공급망 차질이 계속될 것으로 예상하고 있다.퀴네앤드나겔 분석자료에 따르면 지난 12일 기준 홍해 상황으로 인해 회항된 컨테이너선의 수는 388척, 총 선복량은 513만TEU로 파악됐다.41척의 선박이 방향을 바꾼 후 이미 첫 번째 목적지 항구에 도착했습니다.물류 데이터 분석 회사인 프로젝트44(Project44)에 따르면 수에즈 운하의 일일 선박 통행량은 후티 공격 이전보다 평균 5.8척으로 61% 감소했다.
시장 분석가들은 후티 반군에 대한 미국과 영국의 공습이 현재 홍해 상황을 진정시키지는 못하지만 현지 긴장을 크게 고조시켜 해운회사들이 홍해 항로를 더 오랫동안 기피하게 만들 것이라고 지적했다.항로 조정은 항구의 선적 및 하역 조건에도 영향을 미쳐 남아프리카 공화국의 주요 항구인 더반과 케이프타운의 대기 시간이 두 자릿수에 달했습니다.

시장 분석가 Tamas는 “해운 회사들이 홍해 항로로 곧 돌아올 것이라고 생각하지 않습니다.”라고 말했습니다.“내가 보기에 미국과 영국이 후티(Houthi) 목표물을 공격한 후에는 홍해의 긴장이 멈출 뿐만 아니라 더욱 커질 것 같습니다.”

예멘의 후티군에 대한 미국과 영국의 공습에 대해 많은 중동 국가들은 심각한 우려를 표명했습니다.시장 분석가들은 현재 홍해 상황에 대해 큰 불확실성이 있다고 말합니다.그러나 향후 사우디아라비아, 아랍에미리트 등 중동 산유국들이 개입하게 되면 유가의 큰 변동폭을 가져오게 되고 그 영향은 더욱 광범위해질 것입니다.

세계은행은 계속되는 지정학적 불안과 에너지 공급 중단 가능성을 지적하면서 공식적인 경고를 발표했습니다.

출처: 화학섬유 헤드라인, 글로벌 섬유 네트워크, 네트워크