로이터 통신은 1월 21일, 현지 관계자들이 발트해에 위치한 러시아의 주요 상업 항구인 우스틸루가 항에서 같은 날 새벽 화재가 발생했다고 밝혔다고 보도했습니다. 보도에 따르면 화재는 두 차례의 폭발로 인해 발생한 것으로 알려졌습니다.
러시아 항구에서 대규모 폭발 발생
러시아 최대 액화천연가스(LNG) 생산업체인 노바텍이 소유한 우스티루가 항의 터미널에서 화재가 발생했습니다. 노바텍의 항만 시설은 LNG 분별 및 환적을 담당하며, 해당 터미널을 통해 가공된 에너지 제품을 국제 시장으로 수출합니다.
레닌그라드 지역 행정부는 텔레그램을 통해 주변 지역의 주요 기반 시설에 대해 최고 수준의 경계 태세를 발령했으며, 보안군과 법 집행 기관에 탐지된 드론을 모두 파괴하라는 명령을 내렸다고 밝혔습니다.
그는 현재 노바텍이 화재 진압 및 소화 작업을 진행하고 있다고 밝혔습니다. "폭발 당시 시설 내에는 148명이 있었지만 사상자는 없었으며 상황은 완전히 통제되었습니다."라고 지역 책임자는 말했습니다.
소방관들이 우스틸루가 항구에서 발생한 화재를 진압하려고 노력하고 있습니다.
러시아 통신사들은 노바텍 터미널의 저장 탱크 두 개와 펌프장이 폭발로 손상됐지만 화재는 진압됐다고 보도했습니다.
현지 주민들은 화재 발생 전 인근에서 드론이 나는 소리를 들었고, 이후 여러 차례 폭발음이 들렸다고 말했다.
노바텍은 월요일 발트해 항구 도시 우스틸루가에서 발생한 폭발 사고의 원인이 "외부 요인"이라고 밝혔습니다.
위 폭발 사건에 대해 우크라이나 국가안보국은 21일 새벽, 우크라이나 국가안보부가 러시아 레닌그라드 우스티루가 항구 부두에 드론을 이용한 특수작전을 벌였으며, 이로 인해 화재가 발생하고 인력이 대피했다고 밝혔습니다.
우크라이나 국가안보국은 이번 작전이 러시아군의 연료 보급망을 교란하기 위한 것이라고 밝혔다.
우스틸루가 항은 러시아 발트해 최대 항구로, 상트페테르부르크에서 약 170km, 에스토니아 국경에서 35km 떨어져 있는 것으로 알려져 있습니다. 이 항구는 12개의 터미널을 갖추고 있으며, 주로 석유, 비료, 액화 천연가스, 목재 및 곡물 등의 수출을 처리하는 데 사용됩니다.
900만 배럴의 석유가 위험에 처해 있습니다.
게다가 국제 원유 시장은 심각한 운송 위기에 직면해 있습니다. 영국과 미국의 후티 반군 대함 미사일 기지에 대한 집중적인 공습 이후, 후티 반군은 영국과 미국의 상선에 대한 보복 공격을 감행하겠다고 밝혔습니다.
많은 선주, 중개인, 무역업자들이 원유와 연료유를 운송하는 유조선 용선 계약이 위험한 해역을 피하는 선박이 더 많아졌음을 보여준다고 서둘러 주장했습니다.
ING에 따르면 2023년 12월 중순 이후 홍해-수에즈 운하 항로를 운항하는 컨테이너선의 약 80%가 항로를 변경해야 했으며, 올해 1월 초에는 그 비율이 90%에 달했습니다.
업계 관계자들에 따르면 사우디아라비아와 이라크산 원유 약 900만 배럴이 희망의 뿔을 우회하는 유조선들의 긴급 항로 변경으로 인해 운송 지연을 겪을 수 있다.
그중 최소 두 척의 선박은 사우디아라비아산 원유와 정제유를 총 300만 배럴 가까이 싣고 이달 페르시아만에서 선적된 후 지연될 가능성이 높습니다. 또한 최대 600만 배럴의 이라크산 원유를 실은 다른 유조선 5척도 홍해 항로를 변경했습니다.
이달 초 사우디아라비아의 라스 타누라와 주바일 항구, 그리고 이라크의 바스라 항구에서 원유와 정제유를 싣고 홍해 남쪽 입구의 바브 엘 만델 해협을 통과하려던 선박들이 급히 항로를 변경했으며, 대부분의 선박이 1월 12일 이후에 항로를 변경한 것으로 선박 추적 데이터가 보여졌다.
중동 지역이 전 세계 원유 생산량의 약 3분의 1을 차지한다는 점은 주목할 만합니다. 유럽이 러시아산 에너지 수입을 대폭 중단한 이후 중동산 원유는 유럽에 점점 더 중요해지고 있습니다.
CCTV 파이낸스에 따르면, 중동에서 유럽으로 수출되는 원유량이 지속적으로 감소하고 있는 것으로 나타났습니다. 2023년 12월 수출량은 약 57만 배럴/일로, 2023년 10월의 107만 배럴/일에서 거의 절반 수준으로 줄어들었으며, 이는 유럽의 에너지 공급에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.
시장 관계자들은 이라크산 원유 대량 화물이 이미 페르시아만에서 유럽으로 향하기 위해 아프리카의 희망봉을 우회하는 경로로 예약되고 있다고 말합니다.
운임 측면에서 보면, 최근 몇 주 동안 여러 종류의 유조선 운임이 상승세를 보였습니다.
원유 70만 배럴을 운반할 수 있는 아프라(Afra)급 유조선의 운임은 2023년 12월 중순 이후 두 배 이상 올라 하루 약 8만 달러에 달했습니다. 수에즈 운하를 통해 원유 100만 배럴을 운반할 수 있는 가장 큰 선박 유형인 수에즈형 유조선의 운임은 약 50% 상승하여 하루 약 7만 달러에 이르렀습니다.
"몇 주 안에 해결될 것으로 예상됐던 일이 이제는 몇 달이 걸릴 수도 있습니다." 유로나브(Euronav NV)의 CEO 알렉산더 사베리스의 말입니다.
한편, 세계적인 해운 대기업 머스크는 고객들에게 보낸 메모에서 홍해의 위험 증가로 인해 전 세계 해운 네트워크가 붕괴될 수 있다고 경고했습니다.
출처: 배송 정보, 해외 배송
게시 시간: 2024년 1월 24일